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用硅碳复合材料来提升电池能量密度的方式，已是业界---的锂离子电池负极材料发展方向之一。特斯拉发布的model3就采用了硅碳负极。

在未来，如果想要百尺竿头更进一步——突破单体电芯350wh/kg的关口，业内同行们可能需要着眼于锂金属负极型的电池体系，不过这也意味着整个电池制作工艺的更迭与精进。中几种典型三元材料中可以看出，镍的占比越来越高，话务耳机锂电池厂商，钴的占比越来越低。镍的含量越高，意味着电芯的比容量就越高。另外，由于钴资源---，话务耳机锂电池生产商，提高镍的比例，将降低的降低钴的使用量。

电芯是一个电池系统的单元。m个电芯组成一个模组，n个模组组成一个电池包，话务耳机锂电池，这是车用动力电池的基本结构。

单体电芯能量密度，顾名思义是单个电芯级别的能量密度。

根据<制造2025>明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300wh/kg；2025年，电池能量密度达到400wh/kg；2030年，电池能量密度达到500wh/kg。这里指的就是单个电芯级别的能量密度。